Yaz sürüş sezonunda fiyatlardaki tarihi artış nedeniyle, benzin talebi arttı (ancak çok az)

Bu ılımlı kısa vadeli ve uzun vadeli talep tahribatına rağmen, petrol fiyatlarının daha da yükseldiğini görüyorum.

Tarafından Kurt Richter İçin kurt sokağı.

Pompada devam eden fiyat kaosu şimdi bazı ihtiyaçların yok edilmesine yol açıyor. Bunun işaretlerini görüyoruz. Sürüş sezonunun başındayız, ancak benzin talebi klasik mevsimsel dalgalanma modelini takip etmiyor.

Enerji sektörünün ÇED raporuna göre petrol tüketimi günde 8,85 milyon varil (dört haftalık hareketli ortalama) 2021’deki aynı döneme göre %2,7 ve 2019’daki aynı döneme göre %6,1 daha düşük. 2022’de tüketim (kırmızı) vergisi, yaz aylarındaki artış artışını takip etmedi: Mart ayının başından bu yana yalnızca %1.3’tü. Ancak Mayıs 2019’da (gri) tüketim Mart ayına göre %5,2 ve Mayıs 2021’de (siyah) tüketim Mart ayına göre %11.9 oldu.

ÇED, benzin istasyonlarında perakende olarak değil, rafineriler, karıştırıcılar vb. tarafından piyasaya verilen varillerle benzin tüketimini ölçer.

Geçen yıl Ekim, Kasım ve Aralık aylarında benzin tüketimi 2019 yılına göre daha yüksekti. Tüketim ancak petrol fiyatlarının şoku tüketiciler arasında yayılmaya başladığında etkilendi, ancak yine de büyük bir başarı elde edemedi, tüketiciler acıya alıştı ve son haftalarda talep yıkımı daha da kötüleşmedi.

Tüketicileri pompa başında bekleyen akaryakıt fiyatlarında, Nisan ayında küçük bir düşüş de dahil olmak üzere, herkesin kafasını karıştıran ve fiyat artışının sona erdiğine dair bazı yanlış algıları yayan görkemli bir artış oldu. Mayıs’ta enflasyon yine yeni zirvelere ulaştı. Pazartesi günü, EIA’nın haftalık kriteri galon başına 4,59 dolara ulaştı:

Uzun vadeli ihtiyaç yıkımı yaşanıyor, ancak bu yavaş bir süreç.

Petrol tüketiminin en yüksek olduğu yıllar 2016, 2017, 2018 ve 2019 idi, bunların tümü günde yaklaşık 9,3 milyon varil ve 2007’den biraz daha yüksek, -%6,3 arasında. Yaz sürüş sezonunda, zirveler günde 9,7 milyon varile ulaştı.

ABD petrol tüketiminin 2016-2019’da zirve yapması muhtemel. Mevcut fiyat artışı, daha küçük araçlar ve hibrit güç aktarma organları dahil olmak üzere daha ekonomik araçlar için araç geri alımlarının yapılma şeklini değiştiriyor. Bunun işaretlerini zaten görüyoruz. Satın alma uygulamalarındaki bu değişikliklerin benzin tüketimi üzerinde uzun vadeli etkileri vardır.

Geleneksel otomobil üreticileri nihayet EV’leri piyasaya sürüyor ve büyük ölçekli üretim çeşitli eksiklikler nedeniyle hala felç olsa da, özellikle yarı iletken eksikliği, EV’lerin yüksek talep ve uzun bekleme listeleri ile tüm modellerinde otomobil üreticilerini vuruyor. Amerika Birleşik Devletleri’nde yolda 1,44 milyon EV Operasyonda olan 280 milyon aracın sadece %0,5’iAncak EV satışları artıyor ve ICE araç satışları düşüyor ve EV’lerdeki her yüzdelik artış, benzin tüketiminde gözle görülür bir düşüşü temsil ediyor.

Salgınlar sırasında evden çalışan, zamanın en azından bir bölümünde çalışan ofis çalışanları arasında dalga bir tür kalıcı eğilim haline geldi, geziler artık günlük bir şey değil, ancak iki olabilir. Veya haftada üç kez, bu haneler için, özellikle daha uzun yolculuklar için benzin tüketimini önemli ölçüde azaltır.

Kısa vadeli ihtiyaç yıkımı.

Akaryakıt fiyatlarının yükseltilmesi, eğer cep telefonunu yeterince tutturursa, insanların yaptıklarında bazı değişiklikleri tetikler: Daha az araba kullanmaya başlarlar, araba kullanırken gazdan tasarruf etmeye başlarlar ve evlerinde daha ekonomik olan araca öncelik vermeye başlarlar. Tatillerde yolculukları iptal edebilir ve sürüşü azaltabilirler.

Ancak bunlar kısa vadeli etkiler, insanların bu yıl veya bu ay yapabilecekleri şeyler, ancak bir kez daha yüksek gaz fiyatlarına alıştıklarında, belki daha da yükselirlerse, bu yüksek gaz fiyatları toksisiteyi azaltacak ve bu değişikliklerden bazıları olacaktır. rahatlamak.

İnsanlar hala toplu taşımaya döndüğü için yıkım gerekli mi?

İnsanlar yolcu trenlerine dönmeden önce benzin fiyatları ne kadar yüksek olmalı? Amerika Birleşik Devletleri’ndeki yolcu treni sistemleri, insanlar salgınlar sırasında işe gidip gelmek veya işe gitmek için evde kalmaya başladıkça büyük kayıplara uğradı.

Peki, mevcut fiyat artışı insanları tekrar trenlere bindirmeye yetiyor mu? San Francisco Körfez Bölgesi’ndeki BART trenlerine bir göz atın. Burada sürücüler 6 dolar aralığında akaryakıt fiyatlarıyla karşı karşıya, köprü geçiş ücretleri artırıldı ve trafik sıkışıklığı salgın öncesi kadar kötü. BART’a dönmek büyük bir teşvik olacak.

Öyleyse görelim. Evet, benzin fiyatlarının yeni zirvelere ulaştığı Mart ayında, BART yolcu sayısı Şubat’taki 2,52 milyondan %32 artarak 3,34 milyona yükseldi. Akaryakıt fiyatlarının biraz düştüğü Nisan ayında yolcu sayısı 3,38 milyona yükseldi. Şimdi, birçok benzin istasyonunda benzin fiyatlarının galon başına 6 doların üzerinde olduğu Mayıs ayında, Mayıs verilerinin gelmesini beklememiz gerekiyor. Mart ayından itibaren binicilikte başka bir gelişme bekliyorum. Böylece toplu taşımaya dönen insanların petrol talebinin yıkımı sadece yaya basamaklarında gerçekleşmekte ve salgın öncesi yolcu sayısı 10 milyon sınırının %67 altında kalmaktadır:

Bu ılımlı talebin yıkılmasına rağmen petrol fiyatlarının yükseldiğini görüyorum.

Sürüş davranışında kısa vadeli değişiklikler, insanların satın aldığı araçlarda uzun vadeli değişiklikler ve yaya merdivenlerinde toplu taşımaya dönen insanlardan orta düzeyde talep tahribatı var. Ama bu talep düşüşü değil, uzun yıllar devam edecek normal bir düşüş.

Sanayi de bunu çözebilir ve yatırımları ve bu durgun ihtiyaçla başa çıkma yeteneğini azaltmaya devam edecekler. Ve hiçbir şey değişmedi. Talepte ani bir düşüş olursa, farklı olacaktır. Ama bu fiyata olmayacak.

WOLF SOKAK’ı okumaktan zevk alır, destekler misiniz? Reklam engelleyicilerin kullanımı – nedenini tamamen anlıyorum – ancak site desteklenmeli mi? bağış yapabilirsiniz. Gerçekten onu takdir ederim. Nasıl yapılacağını öğrenmek için Bira ve Icecut-Tea Mug’a tıklayın:

KURT SOKAK Yeni bir makale yayınlandığında e-posta ile bilgilendirilmek ister misiniz? Buradan kaydolun.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.