Çin Doğu Kaza Soruşturması Kasıtlı Eylem – Kaynaklar

Washington, 17 Mayıs (Reuters) – Müfettişler, China Eastern Airlines uçağının düşmesini araştırıyorlar. (600115SS) Jet, havaalanında kasıtlı bir hareket olup olmadığını araştırıyor ve şu ana kadar iki kişinin konuyu açıkladığı teknik bir aksaklık olduğuna dair bir kanıt yok.

Salı günü erken saatlerde Wall Street Journal, Boeing 737-800’ün kara kutusundan alınan uçuş verilerinin, ön değerlendirmeye aşina olan ABD’li yetkililere atıfta bulunarak, kokpitteki birinin kasıtlı olarak uçağı düşürdüğünü gösterdiğini bildirdi.

Boeing A.Ş. (B.N)Jet üreticisi ve ABD Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu (NTSB) yorum yapmayı reddetti ve Çinli düzenleyicilere sorular gönderdi.

Reuters.com’a sınırsız ücretsiz erişim için şimdi kaydolun

Kunming’den Guangzhou’ya giden Boeing 737-800, 21 Mart’ta Guangxi Dağları’na çarparak 123 yolcu ve dokuz mürettebatın tamamını öldürdü.

Bu, Çin anakarasında son 28 yılın en kötü havacılık felaketiydi. daha fazla oku

Yetkililer, pilotların hızlı iniş yaptıkları için trafik kontrolörlerinden ve yakındaki uçaklardan tekrarlanan çağrılara yanıt vermediğini söyledi. Bir kaynak, Reuters müfettişlerinin kazanın “gönüllü” bir hareket olup olmadığını görmek için izlediğini söyledi.

Wall Street Journal hikayesinin ekran görüntüleri, hem Çin’in Twitter benzeri sitesi Weibo’da hem de haber uygulaması Wechat’ta Çarşamba sabahı sansürlendi. “Çin Doğusu” ve “Çin Doğu Kara Kutuları” hashtag’leri, ilgili yasaları ihlal ettiklerini ve kullanıcıların Wechat’taki grup sohbetlerinde hikayeyi paylaşamayacaklarını belirterek Weibo’da yasaklandı.

Çin Sivil Havacılık İdaresi, 11 Nisan’da internette kasıtlı bir kaza olduğu söylentilerine yanıt olarak, spekülasyonların “halkı ciddi şekilde yanlış yönlendirdiğini” ve “kaza soruşturmasına müdahale ettiğini” söyledi.

China East, Salı günü yapılan yorum talebine hemen yanıt vermedi. Wall Street Journal yaptığı açıklamada, havayolunun düşen uçakta herhangi bir sorun olup olmadığını belirleyebilecek herhangi bir kanıt yayınlamadığını bildirdi. Çin büyükelçiliği yorum yapmaktan kaçındı.

737-800, Boeing’in 737 Max’inin öncüsüydü, ancak 2018 ve 2019’daki 737-MAX kazalarıyla ilgili ayarlara sahip değildi ve bu da MAX’ın uzun süre inmesine neden oldu.

Çin, Doğu’daki kazadan sonra tüm 737-800 uçak filosunu indirdi, ancak o sırada yaygın bir önlem olarak Nisan ortasında uçuşlara yeniden başladı ve Boeing’in önceki ve daha yaygın olarak kullanılan modelinin yeni güvenlik endişelerini göz ardı etti.

Uzmanlara göre, Çinli düzenleyiciler, 1997’den beri hizmette olan 737-800 için geçen ay açıklanmayan ön kaza raporunun bir özetinde herhangi bir teknik öneride bulunmadı.

NTSB Başkanı Jennifer Homondi, 10 Mayıs’ta Reuters’e verdiği röportajda, kurul müfettişleri ve Boeing’in Çin soruşturmasına yardımcı olmak için Çin’e gittiğini söyledi. Soruşturmanın bugüne kadar acil eylem gerektiren herhangi bir güvenlik sorunu tespit etmediğini kaydetti.

Homondi, herhangi bir güvenlik endişesi olması durumunda kurulun “acil güvenlik önerileri yayınlayacağını” söyledi.

NTSB, Çinli araştırmacılara Washington’daki ABD laboratuvarında kara kutuları incelemelerinde yardımcı oldu.

Boeing hisseleri %6.5 arttı.

Çinli yetkililer, nedenlere ilişkin nihai bir raporun derlenmesinin iki yıl veya daha fazla sürebileceğini söylüyor. Analistler, çoğu kazanın insan ve teknik faktörlerin kokteyllerinden kaynaklandığını söylüyor.

Kasıtlı kazalar son derece nadirdir. Uzmanlar, eylemin tek başına bir pilot tarafından mı yoksa bir kavga ya da izinsiz giriş sonucu mu gerçekleştirildiği konusunda son hipotezler önerildi, ancak hiçbir kanıt doğrulanmadı.

Mart 2015’te bir Germanwings yardımcı pilotu, bir Airbus A320’yi kasten Fransız dağlarına düşürerek uçaktaki 150 kişinin tamamını öldürdü.

Fransız müfettişler 27 yaşındaki gencin işvereninden gizlenen şüpheli bir “psikolojik depresif dönem” geçirdiğini belirlediler. Daha sonra daha iyi ruh sağlığı rehberliği ve pilotlar için daha güçlü arkadaş destek grupları çağrısında bulundular.

Reuters.com’a sınırsız ücretsiz erişim için şimdi kaydolun

Washington’da David Shepherdson, Paris’te Tim Hepper ve Bangalore’de Abhijit Ganapavaram’ın raporu; Pekin’de Stella Q tarafından hazırlanan ek rapor; Kurgu Leslie Adler, Marguerite Choi ve Richard Bullin

Standartlarımız: Thomson Reuters Güven İlkeleri.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.